2025年5月26日，第十屆“逸氣風(fēng)發(fā) 共創(chuàng)好拾光”為主題的“粘接日”粘接及復(fù)材技術(shù)交流大會在合肥白金漢爵順利開幕，今年是中國粘接日十周年，參會人員500余人，來自軌道交通，汽車工業(yè)，家電，電子，復(fù)合材料，膠粘劑產(chǎn)品，自動化設(shè)計，粘接表面處理等企業(yè)的嘉賓參加了此次高規(guī)格的技術(shù)交流大會。

逸發(fā)新材料研究院總經(jīng)理張敬芬博士為大會作了開幕致辭。她在發(fā)言中指出，粘接日在中國已經(jīng)是第十個年頭，我們一路風(fēng)風(fēng)雨雨走來，經(jīng)歷過臺風(fēng)，經(jīng)歷過疫情，在逸發(fā)人和各位參會人員的共同堅持下，見到了彩虹，見證了中國軌道交通，汽車，家電，人工智能等行業(yè)的快速崛起，粘接及復(fù)材等工作人員對以上各行業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

本次粘接日大會演講開始之前進行了中國粘接日十周年的紀(jì)念盛典，大會邀請了十位從第一屆開始見證中國粘接日發(fā)展歷程的代表們參加了這個隆重的啟動儀式。

粘接日的開場演講由德國Fraunhofer IFAM研究院，EN17460和ISO21368標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)起人及標(biāo)準(zhǔn)委員會主席Prof. Dr. Andreas Gross教授帶來主題為“粘接及其它技術(shù)領(lǐng)域質(zhì)量保證的強制性要求-ISO21368及其未來”的演講。Prof. Dr. Andreas Gross教授在演講中強調(diào)了粘接技術(shù)作為21世紀(jì)最先進的連接技術(shù)，需要同時考慮產(chǎn)品安全的長期穩(wěn)定性和可持續(xù)發(fā)展。ISO21368作為粘接質(zhì)量控制中強有力的質(zhì)量保障，在粘接部件的設(shè)計、生產(chǎn)和制造中扮演著不可或缺的重要角色。Prof. Dr. Andreas Gross教授同時分享了纖維增強復(fù)合材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)DIN SPEC 35255的衍生和發(fā)展。最后他強調(diào)，粘接是21世紀(jì)的連接技術(shù)，ISO21368是最先進的關(guān)于粘接技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，用戶企業(yè)有責(zé)任按照標(biāo)準(zhǔn)的指南進行粘接活動的展開。

逸發(fā)新材料研究院總經(jīng)理張敬芬博士在本屆大會上詳細(xì)介紹了逸發(fā)的科研及檢測能力，對粘接信息化平臺，粘接仿真及計算，以粘代焊，粘接接頭檢修，膠粘劑的選型，粘接失效分析，粘接實驗方案設(shè)計，粘接設(shè)計驗證等方面進行了詳細(xì)的介紹。張博士在演講中著重介紹了粘接信息化平臺的使用，數(shù)字化和人工智能AI技術(shù)已經(jīng)在各個行業(yè)廣泛應(yīng)用，數(shù)字化技術(shù)對粘接這一特殊過程的發(fā)展是不可或缺的，從粘接接頭的設(shè)計，安全等級的劃分，膠粘劑的選型，到粘接工藝的驗證，測試報告的數(shù)據(jù)管理，膠粘劑庫管理等通過信息化平臺進行管控能夠?qū)崿F(xiàn)粘接全流程數(shù)字化管理。在這些年，逸發(fā)粘接在這一方面已經(jīng)進行了探索，并且已經(jīng)在一些用戶單位投入運營并取得良好的成效。希望借助數(shù)字化計劃，讓粘接技術(shù)更好地服務(wù)于各大行業(yè)。

來自大眾汽車（安徽）有限公司的粘接監(jiān)督石工進行了膠粘劑在汽車行業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展為主題的演講，她在演講中分享了粘接技術(shù)以及復(fù)合材料技術(shù)在車輛輕量化設(shè)計中的重要作用。膠粘劑粘接在多材料車身以及輕量化設(shè)計中的運用非常成熟和不可或缺，對提高車輛的燃油經(jīng)濟性起到關(guān)鍵的作用。除此之外，膠粘劑粘接可以在很多車輛部件上替代點焊和鉚接的連接方式，減少應(yīng)力集中，外觀更加美觀，同時還可以提高車身的剛性和耐沖擊性能，提高安全性能。膠粘劑密封技術(shù)可以大大提高車身的密封性和減震性。環(huán)保型水性膠粘劑在內(nèi)裝件的使用可以大大減少VOC的釋放。 在新能源汽車領(lǐng)域，粘接技術(shù)對電池包的密封起到非常關(guān)鍵的作用。同時，石工也對膠粘劑提出了更高的發(fā)展要求，如極端環(huán)境下膠粘劑粘接的耐久性，膠粘劑粘接的抗老化和耐腐蝕性能，膠粘劑粘接部件的拆解和回收。

來自逸發(fā)檢測中心主任巢主任進行了粘接全流程工藝控制為主題的演講，巢主任從粘接工藝流程中需要關(guān)注的事項，如何對原材料進行來料檢驗，如何進行粘接的工藝驗證，常見的老化測試方法等方面進行了粘接全流程的工藝控制介紹。他在演講中詳細(xì)介紹了粘接生產(chǎn)工藝和檢測過程中特別需要關(guān)注的細(xì)節(jié)。最后，巢主任介紹了逸發(fā)粘接CNAS實驗室在工藝驗證，設(shè)計驗證，失效樣件分析，伴隨樣件測試，來料檢驗等方面可以提供的服務(wù)。逸發(fā)粘接擁有近1000㎡的CNAS第三方實驗室，同時配置了EAE歐洲粘接工程師級的測試和分析人員，致力于為用戶提供最專業(yè)和權(quán)威的膠粘劑粘接檢測、分析和工藝驗證等服務(wù)。

時間來到了下午時分，大會進入到專家座談環(huán)節(jié)，來自軌道、航空、汽車等行業(yè)的六位專家對甄選的技術(shù)問題進行了深入的探討。討論的第一個主題是在關(guān)稅戰(zhàn)貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，國產(chǎn)大飛機在膠粘劑選擇與驗證方面有哪些特殊的要求？來自商飛的專家蔡工對國產(chǎn)大飛機制造中的用膠以及輕量化設(shè)計的需求和對應(yīng)的設(shè)計驗證進行了詳細(xì)的分享，同時，針對膠粘劑等關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化也提出了需求和優(yōu)化改進方向。

專家討論的第二個話題是和傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車在膠粘劑的應(yīng)用方面有哪些特殊的要求？來自吉利汽車的鄭工針對這個問題展開了深入的分析，他在發(fā)言中指出第一個要求是通過輕量化設(shè)計來提高續(xù)航，分享了粘接技術(shù)和纖維增強復(fù)合材料在汽車輕量化設(shè)計中的常見運用案例。其次，對汽車的環(huán)保性能提出了要求，減少車輛VOC的釋放，減少生產(chǎn)過程中能源的消耗。對于新能源汽車，鄭工提出了新能源電池的處置問題，很多電池進入到回收再利用的環(huán)節(jié)，對這個問題分享了現(xiàn)有的應(yīng)對方法同時關(guān)于粘接的可拆解性提出了新的需求和愿望。來自大眾汽車（安徽）有限公司的田工對膠粘劑的固化周期提出了要求，包括固化過程中的加熱工藝對能耗和成本的影響，同時分享了電池包密封過程中的工藝和驗證要求。

專家座談環(huán)節(jié)討論的第三個話題是車輛維保過程中膠粘劑失效主要發(fā)現(xiàn)過哪些現(xiàn)象和后果？設(shè)計階段的周到考慮對維修有幫助嗎？來自資陽中車的宋工對機車的維保中遇到的問題進行了探討，他在討論中指出，車窗檢修中需要考慮是否需要全部去除舊膠粘劑的問題以及去膠的過程中可能會造成車窗的損傷。來自青島四方阿爾斯通的李工分享了他們在車輛維修過程中的基于老化狀態(tài)的評估來決定如何檢修，判斷是否去除所有舊的膠層。來自株機的姚工從設(shè)計角度出發(fā)，他提出在設(shè)計階段需要考慮到后續(xù)維修的需要，可以從結(jié)構(gòu)等方面的設(shè)計出發(fā)，將維修考慮到設(shè)計中，為后續(xù)的維護保養(yǎng)提出具體的維修方案。

專家座談環(huán)節(jié)第四個話題是粘接接頭壽命評估的方法有哪些？來自商飛的蔡工分享了在國產(chǎn)大飛機的質(zhì)量管控中采用的一些評估方法。來自株機的姚工提出粘接接頭壽命評估的復(fù)雜性，也在著手進行壽命評估方法的探討，通過老化試驗前后的數(shù)據(jù)進行對比評估，當(dāng)前主要是多個單一的老化條件進行分別測試，通過不同老化前后的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析繼而進行粘接壽命預(yù)測。

專家座談環(huán)節(jié)之后，來自時代新材風(fēng)電產(chǎn)品事業(yè)部工程中心的王主任分享了葉片用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠的運用和評估測試。在演講中，王主任分享了膠粘劑粘接技術(shù)在葉片的組裝過程中的運用，同時分享了在風(fēng)電葉片的粘接工藝中如何對環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠粘劑進行評估測試。王主任提出，葉片在運行中葉尖部分速度很快，對膠粘劑本體的強度要求很高，所以首先需要評估膠粘劑的本體強度。其次葉片可能會受到一些沖擊工況，所以粘接結(jié)構(gòu)的抗沖擊性能也是需要評估的項目。葉片在運行中還可能遇到扭轉(zhuǎn)等產(chǎn)生的剪切力，所以需要進行搭剪強度的測試，同時T型剝離測試被用來評估粘接結(jié)構(gòu)的抗剝離性能。最后，王主任對工藝參數(shù)如放熱峰，適用期等參數(shù)的評估也做了詳細(xì)的分享。

來自鄭州中原思藍(lán)德的副總工程師袁總做了阻尼、降噪技術(shù)及粘接密封材料在軌道交通領(lǐng)域的典型應(yīng)用，袁總在發(fā)言中強調(diào)噪聲對乘客造成比較大的困擾，同時鐵路客車和城軌交通分別對軌道車輛的抗噪提出明確要求。中原思藍(lán)德針對阻尼降噪這一市場需要開發(fā)了相應(yīng)的膠粘劑，在實現(xiàn)車輛車門、玻璃、電線孔封堵等部件進行密封的同時，可以大大提高降噪的效果。同時，袁總介紹了諸多針對減震和抗噪性能檢測評價的方法。

蘇州晶頂光電創(chuàng)始人任總帶來了激光表面處理在粘接和軌道交通行業(yè)的運用， 任總在演講中分享了在不同模態(tài)下激光對基材表面的無損清洗效果，同時激光技術(shù)還可以對金屬件進行表面除銹和除油漆的處理。除此之外，激光處理還可以用于金屬、橡膠，復(fù)合材料等基材的表面蝕刻打磨和切割，打磨效果更加細(xì)膩而且生產(chǎn)效率非常高效。

來自遼河特玻的項目負(fù)責(zé)人韓工帶來了主題為AI時代下的粘接工程師突圍——從效率秘籍到行業(yè)革新的演講，韓工在演講中分享了他如何使用AI輔助技術(shù)進行車窗粘接的計算，粘接接頭的安全等級劃分，同時韓工分享了他如何運用AI程序進行代碼編寫的經(jīng)驗。韓工的分享引發(fā)了大家的深度思考，對AI技術(shù)在粘接中的運用充滿期待。

來自波士膠的資深技術(shù)服務(wù)工程師張工分享了波士膠在粘接方面的智能解決方案，張工首先介紹了波士膠的發(fā)展歷程，讓大家更好地認(rèn)識波士膠。接著張工介紹了波士的彈性體膠粘劑的運用方案以及第二代高強度和高韌性的SMP膠粘劑。隨后介紹了雙組分聚氨酯，雙組分MMA、雙組分SMP等系列膠粘劑在輕量化車身設(shè)計中的運用。最后，張工介紹了波士膠在新能源電池產(chǎn)品領(lǐng)域的運用。

第一天的演講到此告一段落，下面進入晚宴時間！

大會第一天歡迎晚宴于晚上6點準(zhǔn)時開始，來自各行業(yè)的與會者齊聚一堂，大家相互認(rèn)識，互相傾述，分享各自行業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)驗，晚宴氣氛異?；钴S！同時，特意將EAE\EAS同班的同學(xué)安排坐在一起，方便同一期的學(xué)員相互傾述和回憶，儼然成了大型的粘接及復(fù)材同學(xué)聚會和技術(shù)交流現(xiàn)場。

為了增加晚宴氣氛，晚宴還特別設(shè)立了趣味抽獎以及有獎問答活動，獎品格外讓人心動，現(xiàn)場嘉賓躍躍欲試，紛紛參與到活動中來，整個現(xiàn)場熱鬧非凡！

2025年第十屆粘接日的第一天活動在大家的歡聲笑語和觥籌交錯中悄悄拉下帷幕，明天的活動將更加精彩，敬請期待！